Vivimos en una época en la que estamos más conectados que nunca. Contactos en un amplio sentido. No solo tenemos Internet al alcance de la mano gracias a nuestro teléfono inteligente, sino que podemos movernos de un extremo a otro del mundo gracias a una avanzada red de transporte global.

El Canal de Panamá es un pilar clave en la economía mundial. Principalmente porque sirve de enlace entre dos océanos, uno por donde pasa casi el 6% del comercio mundial y el 40% de contenedores de EEUU, lo que se traduce en más de 12,000 barcos cruzando cada año para llevar carga a más de 160 países. Pero el canal vive hoy una crisis sin igual: se está quedando sin agua por la sequía.

Desde su inauguración en 1914, el Canal de Panamá ha sido un componente crucial del comercio global, facilitando el tránsito de hasta 14,000 barcos entre los océanos Atlántico y Pacífico anualmente. Sin embargo, la imagen capturada por la NASA el 18 de agosto de 2023, a través del Operational Land Imager (OLI) en Landsat 8, revela una realidad preocupante: la acumulación de barcos en el lado pacífico del canal debido a una sequía severa.

One Piece se ha convertido nuevamente en una de las franquicias más populares del planeta, gracias en buena medida a la adaptación de su serie Live-Action en Netflix este 31 de agosto de 2023. Sin embargo la producción comprende únicamente 8 episodios de un anime que hoy en día supera los 1,075 capítulos.

Bajo tal extensión es absolutamente comprensible que una inmensa cantidad de personajes hayan quedado fuera de esta adaptación.

Al USS Indianapolis lo hundieron un par de torpedos japoneses pasada la medianoche del 30 de julio de 1945. Y algo de macabra coherencia poética hay en que el buque se hundiera así, porque todo lo que vino a continuación fue una pesadilla, un pavoroso relato de deshidratación, días tórridos y noches gélidas, alucinaciones y muerte que supera la más horrible fantasía ideada por Stephen King.

El tráfico marítimo contamina. Mucho. Hace un tiempo Bruselas echó cuentas y llegó a la conclusión de que los buques son responsables del 13,5% de las emisiones de gases de efecto invernadero achacables al sector del transporte de la UE. El dato está muy por debajo del tráfico terrestre (71%) o aéreo (14,4%), pero sigue dejando datos preocupantes, como los 1,6 millones de toneladas de dióxido de azufre (SO2) emitidos en 2019 por los navíos que hicieron escala en puertos europeos.